Ameco完成国航354架飞机WIFI改装任务

受民用市场需求的带动，第四季度装机量预计将达到历史最高值。

相比传统逆变器，微逆直接附着于组件板的背面，节省空间，而且，微逆系统全部为并联设计电路，不再有高压直流电缆，避免了高压直流电弧火花引起的火灾风险，在家庭屋顶上使用更加安全。创业五年来，APS昱能没造办公楼，也没有自己的工厂，这个制造光伏设备的企业是一个十足的轻资产公司。

凌志敏说，这是昱能目前遇到的一个难题，也是昱能接下来要认真研究的课题。2009年9月，凌志敏与合作伙伴在美国硅谷成立APS(昱能光伏)。在昱能开发的系统里，用户可以通过电脑和手机上网，随时查看发电量、电压、电流等数据，这一系统还能对每一块电板监控，大大方便了用户对产品的运营维护。对于国内而言，微逆属于新技术，实现了低压并联系统，从而决定了系统级别的最高安全和最高效能，是更适合家庭太阳能发电系统的核心部件。民用这一块，市场还没有真正起来。

难度还在于：家庭屋顶项目小，客户多，管理起来异常繁杂。当时打动凌志敏的那一席话，他至今记忆犹新，今年投入，明年产出的项目，我们是不参与投资的，我们需要的是门槛高的项目，创新要耐得住寂寞。2014年11月23日，我中心组件检研部宋昊应邀参加在日本京都举办的6th World Conference on Photovoltaic Energy Conversion (WCPEC-6)。

本届会议的热点在于高效晶体硅电池技术和钙钛矿技术。此次会议上，来自全球各大知名研究机构和企业的组件耐久性试验结果和报告具有很高的价值，也为我中心对于组件衰减和加速老化的测试提供了相关的参考。对于近年来飞速发展的钙钛矿技术，学界也保持了极高的关注度与研究热情。此工作得到了相关研究机构、设备商和其他认证测试机构的关注和合作意向。

本次会议是24th Asia/Pacific PVSEC (PVSEC-24), 41st IEEE PVSC 和30th European PVSEC的联合会议，约有全球近一百个国家1253位学者、专家、工程师等业内人士参加。在高效晶体硅领域，多家企业陆续创造了工业级产品的电池光电转换纪录和组件功率纪录

本次会议是24th Asia/Pacific PVSEC (PVSEC-24), 41st IEEE PVSC 和30th European PVSEC的联合会议，约有全球近一百个国家1253位学者、专家、工程师等业内人士参加。2014年11月23日，我中心组件检研部宋昊应邀参加在日本京都举办的6th World Conference on Photovoltaic Energy Conversion (WCPEC-6)。多家企业和研究机构针对异质结电池结构，进行了报道和交流。在高效晶体硅领域，多家企业陆续创造了工业级产品的电池光电转换纪录和组件功率纪录。

此工作得到了相关研究机构、设备商和其他认证测试机构的关注和合作意向。本届会议的热点在于高效晶体硅电池技术和钙钛矿技术。CPVT作为一家测试机构，就自身所关心的组件测试准确性和组件耐久性，和参会人员进行了交流和讨论，并针对高效组件的功率精准测试，做了海报演讲，CPVT分别采用稳态模拟器和瞬态模拟器，有效避免了高效组件电容效应的干扰，得到了组件功率的精准值，并且多种方法得到的结果一致。此次会议上，来自全球各大知名研究机构和企业的组件耐久性试验结果和报告具有很高的价值，也为我中心对于组件衰减和加速老化的测试提供了相关的参考。

并且可喜的是，国内企业也榜上有名。对于近年来飞速发展的钙钛矿技术，学界也保持了极高的关注度与研究热情。

会议分为九个主题，分别对硅材料、薄膜技术、晶体硅技术、聚光技术、有机染料敏化钙钛矿技术、测试、组件可靠性、光伏系统、光伏市场及政策等方面进行了交流和讨论随着太阳能的普及与成本的降低，其在节能减排方面充当着越来越重要的作用，作为24小时不间断运行的能耗大户飞机场，除了通过其他减排手段来降低能耗之外，最常用的就是建设太阳能发电项目了。

其约28000平方米的太阳能面板设置在机场国际线货运航站楼顶，约占大楼供应年用电量的10%。8、美国加利福尼亚州弗雷斯诺机场(图片来源：马蜂窝)2011年，弗雷斯诺机场的太阳能计划正式实施。其一期项目的太阳能板主要安装在机场保税物流园区和航空物流园区，二期专案的太阳能板则安装在新货运站。5、美国费尼克斯天港国际机场2012年2月，费尼克斯天港国际机场在三个屋顶位置上安装了共计5.4MW的太阳能电池板，可满足该机场的租车中心、两个停车场和收费广场51%的用电需求，在未来20年内将节省470万美元。9、中国上海浦东国际机场(图片来源：pic.feeyo.com)2014年11月，浦东机场建成1.7MW的太阳能发电系统。6、中国上海虹桥机场(图片来源：pic.feeyo.com)2010年，上海虹桥机场在2号航站楼的西货运站屋顶铺设了装机容量为2.848MW的太阳能电池组件，年平均上网电量约为2.77GWh，每年可为电网节约标煤约987吨。

其太阳能板由SunPower安装。其太阳能发电项目占地16万平方米，每年发电1100万度，可满足机场电力需求的20%，将减少1万吨的二氧化碳排放量。

3、美国科罗拉多州丹佛国际机场(图片来源：互动百科)2010年，美国丹佛国际机场的太阳能总装机量已达8MW。另外值得一提的是，其太阳能发电系统是由尚德在六个月内完成建设的。

此机场先于2008年设置2MW太阳能发电系统，再于2010年初设置1.6MW太阳能发电系统，最后于2010年9月开发新的4.4MW太阳能发电设施。据估测，此太阳能项目每年能减少5500吨以上的二氧化碳排放量。

7、日本东京羽田国际机场(图片来源：pic.feeyo.com)2010年东京羽田国际机场开始太阳能发电。1、中国深圳机场(图片来源：szairport.com)2014年11月，深圳机场的太阳能发电二期10MW项目正式开工。那么就全球各地的飞机场来说，到底谁家太阳能装机容量高呢?下面将为你解答。10、美国夏威夷机场(图片来源：pic.feeyo.com)2008年10月，夏威夷机场宣布将建设779KW太阳能电力系统，由Hoku太阳能公司负责设计、建造与安装。

此项目完成后，机场的总太阳能发电装机容量将达20MW，每年发电约为20GWh，从而跃身成为全球民航机场中太阳能规模最大的机场。2、马来西亚吉隆玻国际机场(图片来源：shrs.shu.edu.tw)2014年2月，吉隆玻国际机场宣布已设置输出功率约为19MW的太阳能发电系统，分别设置于飞机跑道周围的地面、停车场屋簷及机场建筑屋顶等三个场所，年发电量预计在26GWh以上。

未来，其太阳能发电将占整个机场用电负荷的10%以上。其在9.5英亩(约38445平方米)的土地上安装了共11700个太阳能电池板，总容量2MW。

其发电量可供机场日用电量的40%。该项目为太阳能建筑一体化项目，占地15000平方米，位于机场的1号和2号航站楼之间，将用以满足机场停车设施和装卸设备的需求，还可为机场户外的空调设备遮阳。

由此，其太阳能装机总量达8MW，可满足整个机场6%的电力需求。其发电规模为2MW，年发电量达2GWh，每年可减少850吨的二氧化碳量。4、雅典国际机场(图片来源：互动百科)2011年，雅典国际机场投资2000万欧元的8MW太阳能项目投入使用另外值得一提的是，其太阳能发电系统是由尚德在六个月内完成建设的。

2、马来西亚吉隆玻国际机场(图片来源：shrs.shu.edu.tw)2014年2月，吉隆玻国际机场宣布已设置输出功率约为19MW的太阳能发电系统，分别设置于飞机跑道周围的地面、停车场屋簷及机场建筑屋顶等三个场所，年发电量预计在26GWh以上。其发电量可供机场日用电量的40%。

10、美国夏威夷机场(图片来源：pic.feeyo.com)2008年10月，夏威夷机场宣布将建设779KW太阳能电力系统，由Hoku太阳能公司负责设计、建造与安装。随着太阳能的普及与成本的降低，其在节能减排方面充当着越来越重要的作用，作为24小时不间断运行的能耗大户飞机场，除了通过其他减排手段来降低能耗之外，最常用的就是建设太阳能发电项目了。

由此，其太阳能装机总量达8MW，可满足整个机场6%的电力需求。此项目完成后，机场的总太阳能发电装机容量将达20MW，每年发电约为20GWh，从而跃身成为全球民航机场中太阳能规模最大的机场。